海南空管分局說，經中國民用航空局批復同意，2月27日零時起，海南地區空域調整方案將正式實施，改變我省空域進出單一通道的模式，構造了兩條平行航線的“空中高速路”，實現海南民航運行安全、效率、容量的“三提升”，有助于我省經濟社會發展和海南自貿試驗區、自貿港建設。

據悉，此次空域調整，將島內唯一獨木橋式的干線航路G221改造為兩條高速路式的平行航線G221/W222，以類似道路行車“靠右行駛”的方式，實現單向循環無交叉式的運行模式。該運行模式大大減少了航路直接對頭的情況，消除了穿越高度風險，航線彎曲率得到優化，進出港航班能更順暢地實現連續上升下降，在安全、效率上有顯著提升。

據悉，我省海口地區航班量年均增長10%，三亞地區年均增長6%，隨著海口美蘭國際機場雙跑道即將建成投入使用、三亞新機場建設加速、博鰲機場飛行量穩步增長和通用航空快速發展，海南地區空域承載能力將面臨更大挑戰。

此次空域調整，是繼2018年11月民航海南空管分局接管湛江高空空域后，對海南地區航路航線結構優化的又一重大突破，海南空域承載能力將有效提高，航班架次將穩步增長。據了解，三亞鳳凰機場的時刻容量將由20架次逐步提升至25架次，增幅達到四分之一，為海南民航的發展注入了新動力。

此次調整在效率方面也將有顯著效果，新增航路里程294公里，使原航線上每日超過300架次的航班對頭沖突次數變為零。 “單向循環、平行分流的運行航路編組更科學高效，穿高度和低高度改平飛的情況減少，有效降低了飛行技術難度，大大減少機組和管制員的工作負荷，也有利于節能減排、降低運行成本、增加運營收入。”一位常年往返三亞飛行的機長介紹說，航班飛得更順當，航班正常率有望進一步提升，進出海南島的旅客也將有更好的乘機體驗。

據悉，自海南地區空域調整方案批復以來，民航空管系統扎實開展實施準備工作，尤其是在遭遇新型冠狀病毒肺炎疫情的情況下，全力確保空域調整安全平穩。在中南空管局的統籌下，海南空管分局組織業務骨干開展模擬驗證，制定管制運行程序，強化管制員培訓和特情處置預案，確保平行航路實施工作的安全順利開展。

同時，海南空管分局還協助各航空公司開展過渡準備工作，在航班放行文件中向飛行機組進行重點提示，并與航空公司、機場及相關部門緊密配合，為海南深化改革開放、推進海南自由貿易港建設、實現空管高質量發展作出貢獻。

來源:三亞發布

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