放眼江東新區(qū)，海口美蘭國際機(jī)場二期擴(kuò)建項目正在滿負(fù)荷建設(shè)，加速打造海口空港經(jīng)濟(jì)新地標(biāo)，激活臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展新“引擎”。

經(jīng)過持續(xù)攻堅施工，項目指揮部在堅守常態(tài)化疫情防控的同時，千方百計把時間搶回來、損失補(bǔ)回來、影響的工期奪回來，連接T1、T2航站樓的環(huán)狀交通路橋工程近日順利實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)貫通，進(jìn)出海口美蘭國際機(jī)場新的高效“快速通道”已然露出“真容”。

海口美蘭國際機(jī)場二期擴(kuò)建項目采取超常規(guī)舉措，環(huán)狀交通路橋工程主體貫通，打造機(jī)場互聯(lián)互通“快速路”。

防疫建設(shè)齊頭并進(jìn)

環(huán)狀交通路橋工程是海口美蘭國際機(jī)場二期擴(kuò)建項目重要配套工程，構(gòu)建T1、T2航站樓互聯(lián)互通的綜合交通樞紐。在做好疫情防控的前提下，項目部搶抓節(jié)后有利施工契機(jī)，優(yōu)化施工組織，有序投入更多施工人員，組織更多施工材料和機(jī)械，多管齊下加快項目進(jìn)度。

“我們迅速組織數(shù)百名工人進(jìn)場，掀起全面復(fù)工大干快干高潮。”海口美蘭國際機(jī)場二期擴(kuò)建項目指揮部配套工程部總經(jīng)理熊少嵐告訴記者，各參建單位擰成一股繩，細(xì)化每天施工計劃，不僅要將受疫情影響的工期奪回來，還力爭早日完工。“你看，這是項目的微信群，各工點有啥問題發(fā)到群里，會第一時間跟進(jìn)，以*快速度解決施工中遇到的各種問題，以高效解決問題，爭創(chuàng)施工新效率。”熊少嵐每天早早來到工地，徒步巡查，檢查工程進(jìn)度、質(zhì)量，安排施工計劃，落實技術(shù)交底，仔細(xì)查看工區(qū)工人和作業(yè)區(qū)安全防護(hù)情況。

攻堅克難貫通工程

對于海口美蘭國際機(jī)場二期擴(kuò)建項目來說，環(huán)狀交通路橋工程主體貫通是項目“奮力大干100天，全力沖刺6月30日主體工程完工”的重要階段性節(jié)點目標(biāo)。項目指揮部數(shù)據(jù)顯示，路橋工程包括A線、E線、F線、I線、J線、K線、L線高架橋，分別連通東、西地道、T1航站樓到達(dá)、出發(fā)以及新建T2航站樓到達(dá)、出發(fā)。橋梁總長約3.12公里，橋梁總面積約4.74萬平方米。

“T2航站樓前旅客送機(jī)高架橋（A線橋）全寬41米，其余匝道橋為標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)?米。橋梁跨徑以30米為標(biāo)準(zhǔn)跨徑，其中上跨東環(huán)鐵路橋梁跨徑約40米，為工程*大跨徑。”熊少嵐介紹，為推進(jìn)項目建設(shè)，在確保既有高鐵隧道安全不受影響的前提下，進(jìn)一步優(yōu)化施工方案，組織參建單位高效協(xié)同，多工點采用橋梁上跨隧道的形式，保障一期和二期之間安全高效的整體聯(lián)動性，創(chuàng)造了國內(nèi)機(jī)場涉鐵工程新經(jīng)驗，確保環(huán)狀交通路橋工程如期完成主體貫通。

超常規(guī)推進(jìn)力爭年底投用

海口美蘭國際機(jī)場二期擴(kuò)建項目已進(jìn)入沖刺收尾階段。飛行區(qū)第一批主要工程已通過竣工驗收，跑道、滑行道、助航燈光等區(qū)域已完成準(zhǔn)備工作，計劃6月初開展校飛。作為海口美蘭國際機(jī)場二期擴(kuò)建項目核心工程，新建T2航站樓總面積近30萬平方米，約是T1航站樓的3倍，高度34.1米；地上分別為行李提取大廳、到達(dá)層、出發(fā)層、國際出發(fā)層等4層以及地下工作層1層。目前，海口美蘭國際機(jī)場二期擴(kuò)建項目每天超4500名施工人員奮戰(zhàn)在各個工地，全力保質(zhì)量、保安全、保進(jìn)度。

“針對疫情帶來的不利影響，我們統(tǒng)籌抓好常態(tài)化疫情防控和項目建設(shè)，全力優(yōu)化施工計劃，科學(xué)倒排工期，全力以赴用超常規(guī)舉措千方百計把時間搶回來、損失補(bǔ)回來、影響的工期奪回來。”海口美蘭國際機(jī)場二期擴(kuò)建項目指揮部總指揮王貞介紹，全體參建單位鉚足干勁，齊心奮戰(zhàn)，確保6月30日完成主體工程建設(shè)，全面開展設(shè)備調(diào)試及竣工驗收，項目整體力爭年內(nèi)投入使用。

來源:海口日報

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